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外资快递公司员工的高大上和苦与忧|雅博app手机版

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             <p>本文摘要:<strong>隔行如隔山,有时候即便是同一个岗位,因为在有所不同的公司里,工作内容、福利待遇差距也相当大。</strong><br><p>隔行如隔山,有时候即便是同一个岗位,因为在有所不同的公司里,工作内容、福利待遇差距也相当大。今天咱们聊聊“租车员”,不过不是熟知的顺丰、圆通等国内快递公司,而是联邦快递、DHL等外资租车。  小刘转入外资快递公司工作早已有11年了,分送的租车基本上是国际快件,他们是一人一车,风不吹、雨不打,冬暖夏凉。</p><p align=雅博app

  小刘:目前来看,外资租车和国内租车几乎不是一个圈子,我们主要就是做到国际租车,所谓的进汽车送来的矮小上吧。我们是一人一车,国内快递公司一人一个三轮车。我们跑完的区域较为大,有可能就是指二环到三环,从三环到四环。

小快递公司有可能一个人负责管理两三条街。另外,我们的用户十分相同,市场十分成熟期、用户忠诚度也十分低。  圈子回响  @lisa陈:联邦快递、ups这些公司的确很矮小上,基层员工的福利基本上与IBM、微软公司这类的大公司拉齐,有相同睡觉和加班费,很快乐的说道。国内租车员基本上是青春饭,是件苦差事。

  @彬彬有礼:我曾多次期望加盟TNT,后来因为考试没有通过,现在在顺丰。只不过民营租车发展十分慢,大巨头们也都很有压力,特别是在是顺丰、圆通都进了海外运输业务之后。

  国内的外资快递公司  DHL、联邦快递、UPS、TNT四家。  1、租车员,一人一车。

  2、收费喜、租车件数比较较少,客户多为大公司。  3、服务基本以跨国租车居多,环节严苛把触,职责明晰。  4、租车员负责管理区域大,人数较少。

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  外资租车员的一天  小刘在一家美资快递公司,他的工作是弹性制,因为货量比较稳定,公司管理上也比较人性。  小刘:工作时间跟美国那边相关联,周一我们是8点半下班,因为周一货会较为多,周二、周三有可能是9点下班,因为是美国那边件过来的货物是他们的周六周日。

到公司不会再行进20分钟早于不会,早操10分钟,之后开始服务公司,大约一个小时左右。物流园区在五环外,租车员驾车到区里大约必须一个小时,所取派件的工作大约从10点半到11点开始。我们要在下午六点之前将快件的状态载入系统,每一个人拿着自己的PDA扫瞄终端,送来不送的过来必须有状态。有可能什么原因造成没在6点之前已完成,公司也不会听得我们说明,比较人性化。

  派件的时候,小刘不会遇上国内快递公司的租车员,他们都指出外资很矮小上,甚至有点讨厌妒恨。小刘说道,只不过我们也很讨厌他们。

  小刘:我们也有讨厌他们的地方,比如一个租车员只负责管理这一两栋大厦,在楼门口两个小时基本上就已完成了全天80%的工作,我们一个区里有15、16个大厦,要去有所不同的地方。他们讨厌我们有汽车,但交通堵塞也很相当严重,而且违章都必须派件员分担。

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某次车主,到小区门口不想入,客户如果自己下来所取2分钟就解决问题了,但他没空下来,而小区门口又无法行驶,我再行把车直奔最近的停车场再行步行到客户那里去送来件,最少要半小时。  另外,国内快递公司是多劳多得,按件计算出来薪酬,而外资快递公司类似于大锅饭,绩效只占到很少一部分,但不会有加班费。  1、加班费,多达36小时后算入倒休(与四大会计师事务所同标准)。

  2、五险一金按外资公司标准上。  3、外资快递公司的租车员指出自己是送来服务,而不是全然的送来租车。  4、因为运输环节较为多,各家公司都有扫瞄损坏的程序,系统内有记录,当租车员派赠送给顾客时,必须动用交流能力和问题解决问题能力,先前处置递于客服。

纠纷较为较少。  5、不是青春饭,不是体力活。  重新加入外资快递公司的标准  小刘说道,外资快递公司聘用基层租车员的标准还一挺低。

  小刘:拒绝A2以上驾驶执照,最差是本地,因为租车员常常要老大客户代缴税金,牵涉到的金额不会较为大,有时候有可能几万元经你的手,公司拒绝最差是本地人。第三是有语言的能力,必须非常简单的英语,因为系统、运单都是英文的。还有就是较好的交流能力和性格,经过试镜之后,公司还要的组织一个公司关于智商和情商性格测试,通过这个测试,才能转入这些公司。


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